«Магия камня»


"Agroreport" №1/2020г. Редакционная статья

  

Казалось бы, что нового можно придумать в классическом предпосевном культиваторе? Особенно когда речь идет о широкозахватной модели.
Однако благодаря крайне интересной системе копирования в комбинации с тяжелыми кольчатыми катками 12-метровый «Малахит» от «Промагро»
смог нас приятно удивить. Ведь аналогичные агрегаты только появились на европейском рынке, причем представлены они лишь двумя производителями.


Подчас погектарная производительность современных широкозахватных почвообрабатывающих орудий и агрегатов зашкаливает за 20 га/ч. Конечно, не на всех,
не всегда и не во всех условиях это бывает оправданно, но факт остается фактом. На больших полях, где раньше работали четыре-пять тракторов, сегодня
с успехом справляется и один, но с более широкозахватным агрегатом. Вместе с тем большинство подобных решений не лишено одного из системных
недостатков - плохого поперечного копирования рельефа поля.

Конечно, частично эту проблему получается решить за счет сегментирования,то есть разделения шарнирными соединениями секции почвообрабатывающих
органов на определенное количество частей. Однако во многих агрегатах эти сегменты способны работать, только отрабатывая вверх. Это автоматически означает,
что следующий сегмент также будет подниматься. Впрочем, есть решения, способные обеспечивать излом этих шарниров и вниз, - только здесь уже требуется продвинутая
гидравлика, и в большинстве случаев такую возможность используют лишь в сочленениях центральной секции и крыльев, где гидроцилиндры уже есть: ведь они нужны
там для поднятия крыльев при складывании агрегата в транспортное положение. А это, согласитесь, не совсем полноценное копирование.
Точно таким же образом вроде бы построена конструкция и нашего сегодняшнего испытуемого - комбинированного предпосевного культиватора ККП-12000 из линейки
«Малахит» от «Промагро». Однако, в отличие от большинства соперников на рынке, рама и крылья этого 12-метрового культиватора не ограничивают его в копировании
рельефа. Просто они здесь совершенно ни при чем. Вообще, культиватор «Малахит» ККП-12000 вполне можно назвать эдаким предпосевным почвообрабатывающим комплексом.
Ведь он предназначен для подготовки посевного ложа за один проход. Этот полуприцепной агрегат рассчитан на тракторы мощностью 330-380 л. с. Конструктивно он
состоит из несущей платформы и центральной рамы с боковыми крыльями и пятью секциями с рабочими органами.

Технические характеристики


"Малахит" ККП-12000
Тип агрегата прицепной
Рабочая ширина захвата 12 м
Агрегатируется с тракторами 330-380 л.с.
Основные рабочие органы стрельчатые лапы 195 мм
Число лап и их рядов 88 шт. / 4 ряда
Механизм защиты S-образные пружинные стойки
Тип почвенного катка и число его сегментов передний - одинарный трубчатый,
задний - тандемный кольчатый
Глубина обработки до 12 см
Рабочая скорость 8-15 км/ч
Максимальная транспортная скорость 20 км/ч
Габаритная длина в транспортном положении 8,46 м
Габаритная ширина в транспортном положении 5,49 м
Габаритная высота в транспортном положении,
с учетом маркеров
3,90 м
Собственная масса 13 410 кг
  
Несущая платформа культиватора «Малахит» ККП-12000 выглядит весьма мощно. 

Отдельного дышла здесь, можно сказать, нет. Его функция возложена на саму несущую платформу,точнее ее переднюю часть, назвать которую дышлом нельзя потой
причине, что эта пространственная конструкция не только связывает агрегат с трактором, но и несет в транспортном положении на специальных подпорках сложенные вдоль
платформы крылья. Причем очень любопытен механизм их фиксации. Здесь нет никаких защелок, пальцев со шплинтами, которые нужно куда-то вставлять, а потом вытаскивать.
Фиксация крыльев реализована до гениального просто! После складывания крылья опускаются в пазы, образованные двумя упорами. Происходит это за счет гидроцилиндров опорных
колес. Даже из трактора выходить не надо.
Для более гибкой адаптации по высоте к тяговому брусу трактора сцепная петля здесь регулируемая по высоте. Ну а для того чтобы окончательно выровнять агрегат, необходимо
просто вставить нужное количество клипс в штоки гидроцилиндров опорных колес. Для облегчения сцепки, разумеется, предусмотрена регулируемая опора. Она съемная. Кроме этого,
есть даже противооткатные упоры для колес и держатели для РВД гидравлики. Правда, на тестовом экземпляре, увы, напрочь отсутствовала маркировка на штуцерах РВД.
А их здесь немало - 8 штук! Так что если первый раз цепляешь агрегат к трактору, то понять, на какую секцию гидрораспределителя какая функция оказалась возложена, можно лишь
методом «научного тыка».

  
Следорыхлители, расположенные на балке в центральной части платформы, опускаются
и поднимаются с помощью гидравлики.
 

В средней части несущей платформы снизу расположена балка с регулируемыми следорыхлителями на пружинных S-образных стойках. За перевод их в рабочее положение отвечает
гидравлика. Далее, но уже в верхней части платформы, установлена пара мощных гидроцилиндров, обеспечивающих поднятие рамы и боковых крыльев в вертикальное положение при складывании
агрегата. По поводу ходовой части что-то особенное сказать сложно. Колеса «обуты» в шины 600/40-22.5. Разве что отметим, что за ними тоже есть следорыхлители, но они смонтированы
уже на раме агрегата, а не на несущей платформе.

  
Габаритная ширина в транспортном положении составляет почти 3,5 м, а высота почти 4 м.
За то клиренс - 40 см, так что при съезде или выезде с поля можно не особо боятся оторвать что-нибудь.
 

Переходим к раме и крыльям. Для большей жесткости они построены по балочному принципу. В основе сварная конструкция из профильных труб, лишь на законцовках производитель ограничился
гнутым уголком. Для поддержания немаленьких крыльев в рабочем положении по бокам агрегата установлены два опорных колеса. Они гораздо меньше, чем центральные, -260/70-15.5, но вполне
адекватны нагрузке, по крайней мере в наших условиях не тонули в почве. Боковые сегменты крыльев, конечно же, могут отклоняться для копирования, причем и вверх, и вниз. Конкретных цифр
производитель не приводит, но они и не нужны. Ведь основное копирование здесь обеспечивают не шарнирные соединения рамы и крыльев, а подвеска секций.
При взгляде на секции рабочих органов, а точнее на их подвеску, первое, что приходит на ум, - многорычажная подвеска автомобиля. Конечно, никаких шаровых опор здесь нет, но общий принцип
работы очень похож. Каждая секция висит на двух параллелограммах, которые позволяют ее рабочим органам выполнять копирование рельефа поля независимо от остальных секций.   
Регулировка глубины на «Малахит» ККП-12000 гидравлическая, причем для каждой секции
она отдельная. Максимальная глубина, на которую рассчитан работать агрегат, - 12 см.
 

Первый уровень каждой секции - своеобразный подрамник. Здесь же расположены и гидроцилиндры, которые обеспечивают регулировку заглубления. Максимальная глубина, на которую может
работать агрегат, - 12 см. Регулировка производится клипсами на штоке. Опорами для подрамника служат расположенный в передней части трубчатый каток и достаточно тяжелый тандемный кольчатый
каток, который находится сзади. Кстати, перед каждым передним катком может быть установлен регулируемый пластинчатый выравниватель. В нашем случае они были демонтированы из-за влажных условий.
Вернемся к секциям. Следующий уровень - непосредственно сам модуль с лапами. Он, как уже было отмечено,также висит на параллелограмме, только, в отличие от подрамника, переднее шарнирное
соединение здесь двухрычажное.
  
Прутковые катки, расположенные перед каждой секцией, призваны выполнять две задачи:
крошение крупных комков почвы и ведение лап по глубине. На этом же фото хорошо видно
и систему подвески секций.
 

  
В четырехрядном варианте «Малахит» ККП-12000 оснащен 88 стрельчатыми лапами.
Ширина лап -195 мм, высота S-образных пружинных стоек - 50 см.
 

Модули с лапами у «Малахит» ККП-12000 бывают двух типов: двух- или четырехрядные. В первом случае на S-образных пружинных стойках высотой 52 см устанавливаются стрельчатые лапы шириной
270 мм - перекрытие составляет 50 мм. Кроме лап, для лучшего распределения почвы есть ряд двухсторонних «клюшек». В нашем распоряжении оказался четырехрядный вариант. Стойки здесь тоже
S-образные, но чуть ниже - 50 см, да и лапы уже - 195 мм, зато перекрытие четырех рядов больше - 60 мм.
  
Несмотря на влажные условия и некоторый недостаток скорости из-за трактора,
в плане крошения крупных комков тандемные кольчатые катки показали себя на твердую четверку.
 

После лап в дело вступает уже упомянутый тандемный кольчатый каток. Он имеет диаметр 400 мм и немалый вес, ведь это чугун. Однако, несмотря на это, во влажных условиях каток показал себя
неплохо: не забивался и не греб почву. Хотя в плане крошащего эффекта результат получился лишь на четверку. Видимо, сказались условия и недостаток скорости: трактор просто не шел быстрее
13 км/ч. А производитель после равномерного заглубления всех рядов стоек рекомендует работу на рабочей скорости 15 км/ч.

Дополнительные подробности
■ Максимальная транспортная скорость культиватора «Малахит» ККП-12000 по дорогам общего пользования составляет 20 км/ч.
■ Заявленный производителем ресурс агрегата - 10 000 га. Гарантийный срок - 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию, но не более 15 месяцев со дня приобретения потребителем,
или 1000 га наработки.

Итак: как известно, в значительной мере именно конструкция культиватора определяет качество выполняемой им операции. Когда же речь заходит о широкозахватном
«предпосевнике» - то, насколько адаптивно он способен копировать рельеф поля, трудно переоценить. Особенно если речь идет о подготовке посевного ложа для таких капризных
к точности выдержки глубины высева культур, как, например, сахарная свекла. Система подвески секций рабочих органов у комбинированного предпосевного культиватора «Малахит»
ККП-12000 от «Промагро» в этом плане имеет явное преимущество.

Текст и фото: Алексей Андреев